7月15日，威马汽车向供应链伙伴发出《致供应链白皮书》，确认将于9月在温州基地重新启动EX5与E5两款车型的生产
2025年7月15日，威马汽车向供应链伙伴发出《致供应链白皮书》，确认将于9月在温州基地重新启动EX5与E5两款车型的生产，2025年内确保年产销1万辆、力争2万辆，并同步启动海外布局——泰国KD工厂已纳入时间表，目标辐射东南亚与中东。
白皮书由“新威马”战略投资人深圳翔飞汽车销售公司起草。根据2025年4月3日法院批准的重整计划，翔飞已整体接管威马旗下四家主体，并承诺投入逾百亿元用于复产及后续扩张。温州、上海两地政府已成立专项工作组，提供政策与资金配套支持。
在翔飞勾勒的“三步走”蓝图中，2025-2026年被定义为“复兴阶段”，除了国内复产，还将在泰国建设KD工厂，2026年冲击10万辆年产；2027-2028年“发展阶段”年销量目标25-40万辆，高阶智驾车型量产，并启动IPO筹备；2029-2030年“跨越阶段”则剑指年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态。
值得注意的是，翔飞与宝能汽车存在股权关联：其法人黄晶同时担任昆山宝能汽车实际控制人。宝能已参与威马资产交割，并在展厅内同步展出威马车型，被业内视为“幕后金主”。
从负债200亿元、停摆近两年到高调复活，威马能否兑现“百万产能、千亿营收”的2030宏愿，取决于资金链稳定性、供应链修复速度及品牌信任重建。
免责声明：版权归原作者所有，文中观点仅供学习交流，不代表本站立场，如有侵犯版权，请及时联系邮箱info@taiqiauto.com