从产品转型到智能化升级,还有对于用户的思考,都体现了领克最新的成果,有着特殊的意义。
魅族赋能产品和渠道
熟悉领克的人应该会关注到,其实领克08最早于今年2月便开始了传播预热,当时被称为DX11的领克08便爆出了搭载魅族车机系统,而当时间拨到了9月,领克和魅族的合作在08上迎来了大成。双方的合作首先便是车机系统,整套车机系统的界面传承自魅族flyme OS,设计简约精细,并且拥有丰富的动态动画,并且和魅族的手机可以高度融合,信息共享。
除此之外,领克08还已经进入到魅族的线下店,据林杰介绍,目前有40家魅族的店可以支持领克产品的展示、下订,同时领克也会培训相关的店内销售,做到标准统一。
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发力新能源赛道,燃油保留梦想之车
产品层面,领克08将会是一款承上启下的产品。此前,领克有燃油、插混等车型,而展望未来,林杰告诉我们,领克将全面发力混动和纯电这个新能源赛道,燃油车只保留领克03+和03++这样的燃油梦想之车,这也将是领克品牌一个华丽的转型。从领克08开始,后面每年都会至少有两款全新产品投放市场,这些车型基本都将会是新能源车型。
领克08 EM-P搭载插电式混合动力系统,由1.5T四缸发动机和电动机组成的混动系统,系统综合功率超400千瓦,系统峰值扭矩超过900牛·米,0-100公里/小时加速将在5秒以内。领克08 EM-P有两个电池容量3个续航里程,分别为120km、220km和245km,据官方介绍的信息来看,目前长续航版本订单量最多,国人的消费习惯也在悄然发生变化。
此前领克给人的形象是以驾驶者为主,那么接下来的产品,除了驾驶者之外,领克也会更关心车上的其他乘客,例如08车型在副驾驶配备了腿托等舒适配置,这样的变化也会更多的出现在领克的产品上。如果说03是“悦己”,那么08未来的关键词就是“悦己、悦家”。
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领克汽车销售有限公司副总经理穆军此前在接受我们专访时曾表示:“我们现在与客户的交流下来会发现,客户首要需要的是座舱,座舱内的智能化、舒适等这些体验是他们除了造型以外最关注的,所以我们现在在这块做了更大的发力。比如现在08上车机用了和魅族联手打造的LYNK Flyme Auto系统,车内音响用的是哈曼卡顿的23扬声器这套7.1.4的系统,我们用了更大的92寸AR-HUD的投影,这些其实都是对车内用户日常100%使用都能体验到的。”
随着领克逐渐将发力新能源赛道,我们关心的是,如果银河、领克以及极氪都有纯电的话,几个品牌那么将怎么区分,是否有重叠?
在林杰看来,接下来吉利集团的几个品牌在内部还是有区隔的,银河将主打大众市场,而领克在20-30万元区间,极氪的主销车型则瞄准30万元+以上的市场。当然一些市场可能会有重叠,但从集团的角度来看,这样才能做到饱和式产品攻势。
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结语:
领克的诞生是有其历史使命的。当时,中国汽车正在谋取品牌向上,试图打破德日美系在中高端细分市场的垄断地位。自从2017年推出第一款车型01到现在,已经历经6年,从18年到22年的销量分别是12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆、22.05万辆、16.54万辆。
今年是领克品牌成立的第7个年头,领克也有望在今年实现累计100万辆的交付。我们也希望领克08通过新的生态、新的玩儿法,能够带给消费者新的体验,助力领克品牌的转型提速,在新能源和智能化的赛道上,带给我们全新的体验。
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